ニュースジャポン

1日1杯程度のワインであれば、肝臓に害がないばかりでなく、非アルコール性脂肪性肝疾患（NAFLD）のリスクを軽減する可能性さえあることが新しい研究により示され、医学誌「Hepatology（肝臓学）」6月号に掲載された。

今回の地域集団ベースの研究は、米カリフォルニア大学サンディエゴ校（UCSD）の研究グループによるもので、飲酒の習慣のない人7,211人、1日に平均ワイン4オンス（約120ミリリットル）、ビール12オンス（約360ミリリットル）または蒸留酒1オンス（約30ミリリットル）程度の控えめな（modest）量の飲酒をする人4,543人を対象に実施された。

その結果、1日1杯のワインを飲む人は、飲酒しない人に比べ血液検査に基づくNAFLD疑いのリスクが半分であることが判明。しかし、ビールまたは蒸留酒を控えめに飲むとした人では、NAFLD疑いの比率はワインを飲む人の4倍であった。研究を行った同大学小児科部門消化器病学准教授の Jeffrey Schwimmer博士は、「この結果は常識を覆すものだ」と述べている。

しかし、多量のワインを摂取した場合に予防効果がさらに高まるとの証拠（エビデンス）は示されておらず、「アルコールを飲み過ぎるリスクのある人は、ワインもそのほかの酒類の摂取も考えるべきではない」とSchwimmer氏らは強調している。この効果はワインだけにみられ、ビールや蒸留酒には認められないことから、効果がアルコールによるものなのか、それ以外の成分によるものかを見極めるためにさらに研究を重ねる必要があるという。

NAFLDは米国では最もよくみられる肝疾患で、4,000万人を超える成人が罹患しており、患者の5％が肝硬変を発症するという。NAFLDの主な危険因子（リスクファクター）は、肥満、糖尿病、高トリグリセリド（中性脂肪）および高血圧など。
http://health.yahoo.co.jp/news/detail/?idx0=w20806053

昔から「酒は百薬の長」といいますよね。
まぁ飲みすぎはどうかと思いますがw

今回の結果は、ワインだけが良い結果だったらしいですが、ワイン特有の何かがあるのかな？
そういえば少し前にワインに含まれてるポリフェノール？がいいというような話も聞いたことがあるけど、その関係かな？



ニュースジャポン全記事ランキング

この記事はよかったと思ったら応援してください　⇒　ニュースランキング

---

---

ジャッツってネーミングセンスないなぁ〜。
ダンディ坂野を思い出しちゃったよw

っていうか、ダンディ坂野にCMしてもらえばいいんじゃね？
知名度だけは上がるでしょw

っていうか、夏場はスーツやめたらいいと思うんだけど。
どうせネクタイしないんなら、思い切って私服の方がましだと思うのは僕だけ？

シャツ＋ジャケット＝ジャッツ　夏場の軽装「クールビズ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080606-00000078-san-bus_all
４年目に突入した夏場の軽装「クールビズ」に、新たなファッションがくわわった。シャツ生地で作られたジャケット「ジャッツ（ＪＡＴＴＳ）」だ。

　魅力は軽く涼しいこと。ジャケットは通常３００グラム以上だが、ジャッツは綿が中心のシャツ生地のため２８０グラム程度。裏地もなく、着心地はさわやかだ。

　東京都中央区の百貨店、松屋銀座は５月からジャッツの取り扱いを本格化、中高年の男性などに人気という。

　パターンオーダーが基本で、生地は約７０種類から選べる。オーダー価格は１万９９５０円からと普通のジャケットの半額以下。紳士２課の岡本良雄課長は「ただネクタイをはずすのではなく、今年は涼しく楽な格好を」と売り込んでいる。

↓ここのシャツは値段のわりにおシャレでオヤジでもOkだよ。↓


ニュースジャポン全記事ランキング

この記事はよかったと思ったら応援してください　⇒　ニュースランキング

---

---

タクシー業者が接待するということは霞ケ関のお役人たちは、タクシーを長距離利用しているということだよね。

一介の公務員がなぜそんなお金を支出できるのか？

個人の懐から出ているとは到底思えない。

たぶんそのタクシー代の元は「税金」だろうね。

タクシー業者から接待を受けていたことを問題にするのではなくて、そのタクシー代の原資をもっと調べて欲しいですね。

タクシー“接待”　業界の「監督役」国交省も３６人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080606-00000094-san-soci&kz=soci
タクシー車内でビールやおつまみなど提供を受けたことがある国の職員は１３省庁の２１７人にのぼり、回数は約３２００回におよぶことが５日、長妻昭衆院議員（民主）がまとめた資料で分かった。財務省のほかに総務、環境両省の職員も金券を受け取っていたことが判明。問題の根深さが浮き彫りになった。また、タクシー業界を監督する国土交通省でも３６人が約２５０回の“接待”を受けており、批判を呼びそうだ。

　調査は、長妻氏が各省庁に実態を明らかにするよう求め、報告をまとめた。それによると、“接待”を受けた回数が最も多いのは財務省で、金融庁＝１６人２６６回、国交省＝３６人２４９回が続いた。このほか、農林水産省＝１３人１３９回▽内閣府＝９人５３回程度▽環境省＝１１人３８回程度▽人事院＝２人２６回▽内閣官房＝５人２３回▽総務省＝１人約２０回▽防衛省＝５人１５回程度▽文部科学省＝１０人１３回程度など。

　金券類は、総務省の職員が５００円分、環境省の職員が約１万５０００円分を受け取っていた。

　一方、宮内庁▽警察庁▽法務省▽外務省▽会計検査院−などは「ゼロ」と回答した。

　調査結果は、各省庁で調査期間が異なるうえ、まだ中間報告の段階。厚生労働省が「調査中」と回答しているほか、国交省は「地方整備局分は調査中」とするなど、今後、人数や回数が増加する可能性が高い。

　長妻氏は「国交省をはじめ、すべての情報を公開すべきだ」とし、政府に全省庁分のとりまとめを求めている。

ニュースジャポン全記事ランキング

この記事はよかったと思ったら応援してください　⇒　ニュースランキング

---

---

以前、警察にゴキブリ退治を頼むカップルのニュースもあったよね。

警察を便利屋として扱う人々

それにしても高齢者の送迎まで警察がやっていたとは知らなかった。

高齢化社会といわれる今の時代。
高齢者の方にかかる社会的コストを誰が負担するか？ということが、これから大きな問題としてクローズアップされてきそうですね。

「一人暮らしで心配」高齢者の帰宅にパトカー頼む病院
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080530-00000025-yom-soci
診察を終えた一人暮らしのお年寄りを、パトカーで自宅まで送ってあげて」。様々な１１０番通報の中には、病院からのそんな要請もある。

　警察はたとえ緊急性がなくても、「帰宅途中に事故が起きてはいけない」とパトカーを出動させているというのだが……。

　今年２月深夜、東京都内の閑静な住宅街にある警察署は、１１０番を通じて近隣の病院から、高齢の患者を自宅まで送り届けてほしいと依頼された。不調を訴えて救急車で病院に運ばれたものの、診察結果に異常はなく帰宅してもらうことに。ところが、この患者はタクシー代を持っておらず、一人暮らしで引き取り手もいないという。認知症があることも想定され、同署では「迷子になる可能性もある」と判断し、パトカーを病院に向かわせた。

　警視庁によると、最近、お年寄りの引き取りを求める病院の通報が警察署に寄せられるようになった。認知症などの症状がなく、単に引き受け手がいないというだけの理由で、保護を要請するケースも。ここ２年間で十数件の要請を受けた都内の別の警察署は、「保護する必要のないものが大半だが、問題が起きてからでは遅いので、自宅まで送るようにしている」と説明する。病院に出動すれば１時間程度は、本来は事件・事故など緊急事態に対応すべきパトカーが拘束されることになるという。

　厚生労働省によると、急病やけがなどで救急車を使わずに病院に行った場合、緊急性があったと認められれば、交通費は国民健康保険などでカバーされる。しかし、治療を終えた後の「帰りの足」については、規定されていない。

　交通費用が支払われるのは、条件を満たしている生活保護受給者だけで、ヘルパーによる送迎サービスが受けられるのも、要介護認定者に限られている。

　身寄りがなく、タクシー代の持ち合わせもないような一般の高齢患者については、病院側が自主的に自宅まで送り届けたり、タクシー代を貸したりして対応しているのが実情で、こうしたケースに直面した病院の一部が、警察に出動を要請していると見られる。

　神奈川県内の私立の大学病院は「病院の管理責任として、困っている患者を自宅に送り届けるようにしている」と話すが、埼玉県内の公立病院の事務長は「救急外来の利用者は急増しており、少ない職員で患者の送迎までは面倒をみられない」と本音を漏らす。

　身寄りのない高齢患者の帰宅問題について、同省国民健康保険課の担当者は「国レベルで協議されたことはないと思う」と語り、都内のある区の福祉部門担当者も「福祉と医療の両分野にまたがる課題だが対応する部署はなく、公的な支援も行っていない」と言う。

　都内の医療機関に勤める医療ソーシャルワーカーの女性（４８）は、「安易にパトカーを患者の『帰宅の足』に利用するのではなく、病院や行政など関係者がこの問題について議論することから始めて欲しい」と訴えている。

ニュースジャポン全記事ランキング

この記事はよかったと思ったら応援してください　⇒　ニュースランキング

---

---

国土交通省が発注する公用車の運転業務が予定価格に極めて近い額で落札されていた問題に絡み、中国、四国、九州の３地方整備局が０６年度に行った計３４回の運転業務の指名競争入札うち、３３回は国交省からの天下りを多く受け入れている２社だけが指名されていたことが分かった。国交省は９６年ごろから、運転業務をそれまでの、随意契約から指名競争入札に切り替えてきたが、競争性を装う形だけの入札だった疑いが浮上した。

　この２社は日本道路興運（東京都新宿区）と日本総合サービス（東京都品川区）。大久保勉参院議員（民主）が入手した資料によると、２社だけが３３回指名され、１回だけ別の民間会社が指名を受けた。３３回の入札のうち２４回は日本道路興運が、９回は日本総合サービスが落札した。

　関東、東北など全国の整備局を合わせると、０６年度の２社の国交省からの受注額はそれぞれ約４０億円と約１２億円。０６年度時点での国交省からの天下り数は、日本道路興運が２５人、日本総合サービスが１６人だった。

　２社に指名が限られていたことについて国交省は「災害時や夜間でも安定して仕事をしてもらう必要があり、経験のある企業を指名した」と説明している。しかし、運転業務は用地交渉などの際に職員を現場まで送迎するのが主な仕事で、特殊な技術や業務の継続性は必要ないとの指摘がある。

　国交省の公用車運転業務を巡っては、この２社に北協連絡車管理（札幌市）を加えた３社だけで、０６年度の総受注額（約６８億円）の８割以上を占めていたことが発覚。この時の３整備局ごとの平均落札率は▽中国９８．１％▽四国９６．７％▽九州９７．２％と、いずれも極めて高率だった。同省が０６年度に一部で試験的に導入した同じ業務の一般競争入札（１９件）では、平均落札率は約８６％にとどまっており、落札をめぐる問題点が浮かんでいた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080529-00000067-mai-soci

なんだこれ？
天下りが多い相手だけ指名して入札ですか。
これじゃぁ随意契約と何ら変わらないじゃないですか？

というか、車の運転くらい自分でしろよ。
何でそんなものに税金が使われるんだ？
どうせ道路特定財源から出てるんだろ？

暫定税率までとって無駄遣いしてんじゃぁねーよ。
ふざけるな国土交通省！



ニュースジャポン全記事ランキング

この記事はよかったと思ったら応援してください　⇒　ニュースランキング

---

---